[ Urban Life ]

Den jüngsten Umbauplan präsentiert die FIDESZ, eine Partei, die sich konservativ (siehe dazu Blogs über die Wahlen) nennt, auf einer eigenen Homepage: Újbudapest, die bei mir nicht funktioniert, der Flash bleibt stecken, vielleicht geht's bei anderen - oder man braucht ein Password ("Orange"?). Wer weiss, aber es sagt alles über Ihre Träume aus, Herr Cséfalvai... Aber wenn man auf Épülettár geht, geht's auch. Da kann man dann Großes träumen: Schöne Fotomontagen helfen dabei (für die, die nicht so kreativ sind im Kopp....)

Wobei ich ja die Idee, den Autoverkehr der Elisabethbrücke unter die Kossuth Lajos út (oder utca, weiß ich jetzt nicht) zu verbannen hirnrissig finde (Autos im Tunnel, heute..., das reinste Selbstmordattentat), die Idee hingegen die Ringeisenbahn (zwischen Kelenföld und Keleti pu. z. B.) auf Stelzen zu stellen, und damit die Barriere zwischen bestimmten Bezirken aufzulösen, schön, ja grandios finde.

Die Idee die "Földalatti"(U-Bahn Linie 1) über eine Fußgängerbrücke nach Buda zu verlängern, ist natürlich wunderschön, allein den PlanerInnen fehlte der weitere Mut, denn warum bleibt sie dann am Clark-Ádám-tér (Kopf der Kettenbrücke in Buda) stehen: weiter damit unter der Burg (Schnelllifte zur Nationalbibliothek!!, Verkehrsanbindung der Burg, Eure WählerInnen, Kinder, Kinder, da wohnen sie doch alle!), und - husch, husch - weiter über den Krisztinaring zum Déli pu. - Moszkva-tér (OK, da wohnen sie nicht) und hinaus nach Hüvösvölgy, da wohnen sie doch wieder die WählerInnen, meine Lieben (ob die wohl ihre Karren stehen lassen, die vielen Neureichen?)- träumen, träumen, aber richtig.

Im übrigen hat Euer Blogger so was schon geplant. Haha, echt. Die "Földalatti" war ja 1896 schon grandios, und es ist auch heute, dann kamen leider die Stalinisten mit Ihrer Megalomanie und bauten die Metro, diese militaristische Energiesau mit den langen Rolltreppen usw., während die "Földalatti" direkt unter der Erde - energiefreundlichund sauber ist, High-Tech halt, OK ein paar Lifte gehören nachinstalliert, und schon ist sie behinderten- und altengerecht (Aber Demszky, weiss das - noch - nicht.)

Mein Plan übrigens (siehe unten, arg verkleinert, weil man hier irgendwie begrenzt ist, aber hier in voller voller Ausführlichkeit) war die M1 ab Vörösmarty tér entlang der Donau bis ca. Petőfi-Brücke zu verlängern, und dafür eine Linie gleichen Typs (Kleinprofil-Linie heißt das in Berlin, also U1 bis U4, während die Linien ab U5 sog. Großprofillinien sind - mehr dazu unter hier)namens M7 (konkret F/öldalatti/7 (um den Charakter der Linie als Typus 'Földalatti' auch in der Bezeichnung /man sagt nur: Saussure!/ klarzustellen) zwischen Hüvösvölgy über Tabán, Elisabethbrücke, Astoria, Josefstadt zu errichten.

Könnte mir aber hier einen Kompromiss mit den FIDESZ-KommunalpolitikerInnen vorstellen, bin aber entsetzt wie wenig, diese an die eigene Klientel denken. Noch mehr träumen, meine Herren (gibt hier keine Damen, weiss ich, wohne in dem Bezirk.... Verlängerung der M1 über Clark Ádám, "Várpalota" (Schnelllifte zur Bourgeosie in die Burg), Dózsa György tér, Déli pu., Moszkva tér, und weiter raus nach Pasarét (da sind sie alle, und sie kommen ganz ganz schnell in den Millenáris Park, und schreien dann, ganz wie es gefällt...)

Aber Újbudapest ist eine tote Hose, siehe Homepage - man sollte sie umtaufen: Óbudapest....